Platzsparende mobile Landstromversorgung am Container Terminal Tollerort (CTT) in Hamburg

Was wurde benötigt: Eine platzsparende und flexible Landstromversorgung von anlegenden Schiffen, unabhängig von ihrer Anlegeposition

Anforderungen: Beweglicher Landstromanschluss am Kai, kompakte Bewegung der schweren Leitungen auf 100 Metern Länge

Branche: Landstromversorgung

Erfolg für den Kunden: Die motorisierte Trommel mit Energiekette "e-chain reel", verbunden mit einem Steckdosenwagen am Ende der Energiekette ermöglicht das punktgenaue Anfahren der Stromversorgung an den Anschlusspunkt am Schiff. Dank des schmalen Steckdosenwagens und der flachen Energiektte wird am hoch frequentierten Kai zudem Platz gespart.

Am Container Terminal Tollerort (CTT) am Hamburger Hafen werden Containerschiffe mit Stellplatzkapazitäten von bis zu 23.000 TEU be- und entladen. Wie auch an weiteren Terminals entschied sich die Hamburg Port Authority (HPA) hier für die Installation eines modernen Landstromsystems. Denn: Schiffe sollen zukünftig nicht mehr ihre Dieselgeneratoren weiter laufen lassen sobald sie einmal am Hafen angelegt haben. Stattdessen werden sie landseitig über eine spezielle Steckdose bestromt.

Allerdings büßt das Terminal hierdurch Flexibilität ein. Schiffe unterschiedlicher Art und Größe legen täglich am Kai an, mit dem Anschluss für den Netzanschluss an unterschiedlichen Stellen. Für die Landstromversorgung kam daher nur eine Lösung infrage, welche schnell die individuelle Anlegestelle der Schiffe erreicht und so einen effizienten Containerumschlag ermöglicht.

Da Tollerort das flächenmäßig kleinste Terminal am Hamburger Hafen ist, sollte die Landstromversorgung dabei möglichst wenig Platz am Kai einnehmen.

Um Schiffe mit Landstrom zu versorgen, aber nicht an Flexibilität zu verlieren, entschied sich die HPA für ein „e-chain reel“ in Kombination mit einem Steckdosenwagen. Das e-chain reel ist eine große Trommel, auf der eine 100 m lange Energiekette aufgetrommelt wurde, die alle für die Landstromversorgung benötigten Leitungen wie etwa die CFCRANE Motorleitungen führt und schützt. Während die Trommel fest an einem Ende des Kais installiert ist, kann der Steckdosenwagen auf 100 m Länge entlang des Kais verfahren, bis die Trommel abgewickelt ist. Rollen an der Unterseite der Energiekette reduzieren den Verschleiß bei der Bewegung über den Kaiboden und ermöglichen eine hohe Lebensdauer des Systems. Trotz der hohen Masse verringern die Rollen-Energieketten die benötigte Antriebsleistung gegenüber gleitenden Ketten deutlich. Das motorisierte System muss von nur zwei Personen bedient werden, verfährt schnell zur Anlegestelle des Schiffes und ist dank geprüfter Steckdosenbox vor Störlichtbögen geschützt.

Während die große Trommel am Ende des Terminals liegt, verfährt entlang des stark frequentierten Bereichs des Kais nur der schmale Steckdosenwagen mit der Energiekette. So konnte der Hamburger Hafen am CTT nicht nur ein nachhaltiges und umweltschonendes Landstromsystem realisieren, sondern auch eine gleichzeitig platzsparende, flexible und effiziente Lösung für den täglichen Warenumschlag bereitstellen.