Schanztüren sicher lagern: Hoch belastbare Gleitlager für Scharniere im Schiffbau

Schwere Schanzkleidtüren von Yachten über einen Winkel von 180° leicht öffnen und wieder schließen und dabei sicher über die glatten Verkleidungsflächen schwingen. Für dieses Problem gab es im Schiffbau lange Zeit keine zufriedenstellende Lösung.
Auf Basis eines Schanzkleidtür-Scharniers von Vosper Thornycroft, dem Unternehmen, das für die Herstellung der weltgrößten Einmastyacht verantwortlich ist, kam die Idee zu noch leichteren Alternativen. Als leichte Scharniere für schwere Boots-Türen noch eine klare Nische im Markt darstellten, entwickelte PE Marine Designz Ltd neue kraftunterstützende, schlanke und verdeckt liegende Scharniere für eine hohe Lastaufnahme und mit verbesserter Funktionalität. 
Die Vorgaben bei der Entwicklung: Das Scharnier musste versteckt werden, wenn die Schanzkleidtür geschlossen war, aber dennoch gut aussehen, wenn sie geöffnet war. Es sollte auch ermöglichen, dass sich die Tür selbsttätig nach außen öffnet und sich so für den Bediener leicht anfühlt. Hierfür entwickelte PE Designz eine patentierte Gasdruckfeder, um die Effizienz beim Öffnen der Schanzkleidtür zu erhöhen. Um das die Türöffnung durch das Scharnier nicht zu behindern, wurde es außerdem in die Tür integriert. Da in der Schiffahrtsindustrie die Ästhetik genauso wichtig ist wie Haltbarkeit und Funktion, entschied man sich als Werkstoff für Edelstahl.
Für die Lager, die in den Scharnieren an insgesamt sieben Drehpunkten verbaut werden sollten, mussten ganz andere Materialien gewählt werden. Um den rauen Umgebungen auf hoher See dauerhaft standzuhalten und das hohe Gewicht der Türen zuverlässig zu stemmen, brauchte es sowohl eine belastbare wie auch korrosionsbeständige Lösung.

Damit sich die schweren Schanzkleidtüren leicht bewegen lassen, entwickelte PE Designz eine patentierte Gasdruckfeder, die die Bewegung unterstützt. Dazu erlauben die insgesamt sieben Drehpunkte des Scharniers, dass alle Beschläge und Krümmungen auf der Vorderseite der Yacht auch bei einer 180 °-Drehung nicht von Tür oder Scharnier beschädigt werden.
In diesen Drehpunkten werden Polymer-Lager aus dem Werkstoff iglidur X eingesetzt. Da das Material komplett schmierfrei arbeitet, werden externe Fette und somit unschöne Ölflecken auf den Teakholz und hellen Bootsverkleidungen vermieden. Daneben haben sie einen niedrigen Reibungskoeffizienten und können sehr hohe Belastungen aufnehmen. Da iglidur X ein Polymer ist, stellen auch andere Belastungen auf hoher See wie Salzwasser kein Problem dar. Die Hochlastscharniere können neben der Optik auch durch die einwandfreie Funktionalität auch unter den widrigen Bedingungen auf Booten und Yachten glänzen.
Mit der neuen Konstruktion im Bereich der High-End-Scharniere für schwere Türen setzt PE Designz inzwischen hauptsächlich Schanzkleid-, Rohr- und Lukenscharniere um, aber auch Scharniere in Sonderausführung für bestimmte Projekte in der Schifffahrts- und Architekturindustrie.