Energieketten für Krane am Hamburger Hafen: Positive Bilanz nach fünf Jahren

EUROKOMBI ist Deutschlands größtes Terminal für den kombinierten Ladungsverkehr. Auf rund 103 000 m² Grundfläche werden heute auf je fünf Bearbeitungs- und Puffergleisen à 720 m Länge die Container wasser- und landseitig umgeschlagen. Verantwortlich hierfür sind vier RGB-Krane mit je 41 t Nutzlast des österreichischen Kranbauers Künz
Bei einem Verfahrweg von 69 m, einer Katzfahrgeschwindigkeit von 120 m/min und einer Beschleunigung von rund 0,5 m/s sind die technischen Anforderungen an die Energiezuführung und die Leitungen sehr hoch. Große Energiemengen müssen durch die Kette bewegt werden. „Das Hubwerk benötigt 220 kW, das Katzkranfahrwerk 100 kW, der Spreader zweimal 6 kW, entsprechend viele und relativ dicke Leitungen kommen zum Einsatz“, erläutert Günter Baitis.
Auf dem Gelände im Hamburger Hafen spielen dabei aber auch die besonders salzhaltige Luft sowie die Abgase aus Lkws, Dieselloks und Schiffen eine große Rolle, die Mensch und Technik zu schaffen machen. Der Betreiber hat mit Korrosion zu kämpfen, sodass beispielsweise die Leitungsisolierungen angegriffen werden. Leitungsqualitäten sowie Mantelmaterialien gilt es somit auf alle Anforderungen vor Ort perfekt abzustimmen.

Für die Konzeption der Energiezuführung wurde die Zeichnungsdokumentation erstellt und das Abnahmeprotokoll bei der Inbetriebnahme gemacht. Die Leistungsauslegung wurde dabei immer in enger Zusammenarbeit mit dem Kranbauer Künz koordiniert. Das gesamte Leistungspaket besteht im Anwendungsfall aus der Bereitstellung der Energiezuführung, den Leitungen, der Zugentlastung sowie der Führungsrinne.
Die RGB-Krane sind heute jeweils mit einer vorkonfektionierten "Ready Chain"-Energiezuführung ausgerüstet, genauer gesagt kommt hier eine Rollenenergiekette von igus zum Einsatz. Bei der Energiezuführung, die in einer Führungsrinne läuft, kommt es zu keinen zusätzlichen Belastungen. „Sie läuft nur in die Richtung, in die sie sich bewegen soll“, bestätigt Günter Baitis. Führungsrinnen werden bei langen Verfahrwegen eingesetzt. Sie unterstützen den ruhigen, reibungsarmen Lauf der Energiezuführung. Für die RGB-Krane wurde u. a. aus Gewichtsgründen ein Aluminiummaterial gewählt, das außerdem seewasserbeständig nach DIN ist.
Die Rollenenergiekette ist mit "Chainflex"-Spezialleitungen wie beispielsweise Leistungs- und Steuerleitungen belegt. Neben der Qualität der verwendeten Leitungen spielen grundsätzlich auch die Anordnung der Leitungen innerhalb der Kette sowie die Platzverhältnisse eine entscheidende Rolle für die Lebensdauer des Systems.