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Landstrom für Kreuzfahrtterminals
Kreuzfahrtterminals vereinen technische, operative und infrastrukturelle Anforderungen auf engem Raum. Neben der zuverlässigen Bereitstellung von Landstrom müssen Sicherheit, Passagiererlebnis, Terminalbetrieb und internationale Normen gleichermaßen berücksichtigt werden. Erfahren Sie, welche Herausforderungen moderne Landstrom Projekte prägen und wie flexible Lösungen eine sichere und zukunftssichere Schiffsanbindung ermöglichen.
Eckdaten zum Landstrom für Kreuzfahrtterminals
16 MVA
11kV
25 kA/ s
4 Stecker
Herausforderungen für Kreuzfahrtterminals
Die Anforderungen der IEC 80005-1 und die sichere Verbindung zwischen Schiff und Landstrom – das sogenannte Connection Dilemma zählen zu den zentralen Herausforderungen von Landstrom Projekten.
IEC 80005-1 (Annex C für Kreuzfahrtschiffe)
Die Normenreihe IEC 80005-1 definiert die Anforderungen an Hochspannungs-Landstromsysteme (High Voltage Shore Connection, HVSC) und bildet die Grundlage für eine sichere und weltweit interoperable Landstrominfrastruktur. Für Kreuzfahrtschiffe definiert die Norm die technischen Schnittstellen zwischen Schiff und Terminal und stellt sicher, dass Landstromsysteme weltweit einheitlich geplant, geprüft und betrieben werden können. Dadurch wird Kompatibilität und Betriebssicherheit gewährleistet.
Wesentliche Anforderungen für Kreuzfahrtterminals und Kreuzfahrtschiffe:
- Hochspannungs-Landstromversorgung mit 11 kV AC
- Typischerweise vier parallele Hochspannungsleitungen
- Integrierte Pilotleiter für Überwachung und Verriegelung der Verbindung
- Kontrolliertes Verbinden und Trennen der Landstromversorgung
- Integrierte Not-Aus- und Sicherheitsfunktionen
- In vielen Regionen zusätzliche Frequenzumwandlung von 50 Hz auf 60 Hz erforderlich
Die Norm definiert die sichere Energieübertragung zwischen Schiff und Terminal. Die Handhabung mehrerer schwerer Hochspannungskabel in öffentlich zugänglichen und passagierintensiven Terminalbereichen bleibt jedoch eine der zentralen Herausforderungen moderner Landstromprojekte in Kreuzfahrtterminals.
Shorepower-Fallstudie "Cruiseterminal Rotterdam"
Kreuzfahrtterminal Rotterdam setzt auf mobiles Landstromsystem von igus
Die Landstromversorgung in Häfen hat in den letzten Jahren zunehmend an Bedeutung gewonnen, insbesondere in Europa. Die EU hat klare Klimaziele und fordert eine deutliche Reduzierung der CO₂-Emissionen der Schifffahrt, um bis 2050 klimaneutral zu werden.
Infolgedessen sind EU-Häfen ab einem bestimmten Verkehrsaufkommen verpflichtet, ab 2030 eine Landstromversorgung für Schiffe bereitzustellen.
Erfahren Sie in unserer Fallstudie welche Herausforderungen bei der Implementierung zu lösen waren und wie Lösung und Ergebnis zur Nachhaltigkeit beitragen.
Nachhaltige Landstromversorgung am Kreuzfahrtterminal Rotterdam
Im Video: Installation des verfahrbaren Landstromanschlusses "iMSPO" am Hafen Rotterdam.
Um Abgasemissionen und Lärm im Stadtgebiet zu reduzieren sowie die künftig ab 2030 geltenden Umweltvorgaben zu erfüllen, setzt der Hafen Rotterdam auf ein innovatives Landstromsystem von igus: das iMSPO Cruise im Graben. Wenn das System nicht in Gebrauch ist, steht der Terminal vollständig der Öffentlichkeit zur Verfügung. Keine fest installierten Steckdosen oder Ähnliches stören das Ambiente. Die verfahrbare „Steckdose“ liefert einen Anschlusspunkt für Kreuzfahrtschiffe entlang des 230 Meter langen Anschlussbereiches flexibel und effizient, unabhängig von der Anlegeposition des Schiffes (siehe Connection Dilemma). Das System ist unterirdisch in einem Graben aus Fertigbetonteilen installiert und bewegt sich mithilfe einer igus E4 Heavy Duty Rollen-Energiekette präzise zur gewünschten Anschlussposition. Der Anschlussprozess ist besonders schnell, sicher und ergonomisch. Die Versorgung erfolgt mit bis zu 16 MW Leistung aus erneuerbaren Energiequellen.
Das Ergebnis: Weniger CO₂, weniger Lärm, mehr Lebensqualität – ein zukunftsweisender Schritt für nachhaltige Hafeninfrastruktur.
iMSPO-Varianten – igus Mobile Shore Power Outlet für Kreuzfahrtterminals
Technische Informationen zum iMSPO für Kreuzfahrtterminals
Erfahren Sie mehr über die verschiedenen Konfigurationen, Integrationsmöglichkeiten und technischen Ausführungen des iMSPO.
- Installation an der Kaikante außerhalb der operativen Terminalflächen
- Das iMSPO verfährt entlang der Kaimauer und positioniert die Steckdosenbox flexibel am jeweiligen Liegeplatz
- Verdeckte und vollständig integrierte Systemführung für einen uneingeschränkten Terminalbetrieb
- Die Terminalfläche bleibt vollständig frei für Passagiere, Fahrzeuge und Betriebsabläufe
- Keine Beeinträchtigung von Passagierbrücken, Gepäckabfertigung und Terminallogistik
- Keine freiliegenden Mittelspannungskabel auf der Terminaloberfläche
- Keine Stolper-, Kollisions- oder Sicherheitsrisiken für Passagiere, Personal und Fahrzeuge
- Vollständige Freihaltung der Terminaloberfläche bei gleichzeitig maximaler Betriebssicherheit
- Energie- und Datenübertragung über ein schwerlastfähiges Energiekettensystem
- Konzipiert gemäß IEC/IEEE 80005-1 sowie den geltenden europäischen Sicherheits- und Maschinenrichtlinien
- Maritime Stahlkonstruktion mit Duplex-Korrosionsschutz für den langfristigen Einsatz in Hafenumgebungen
- Installation des Systems in einem geschlossenen Graben entlang der Kaikante
- Vollständig verdeckte Systemführung ohne sichtbare Komponenten auf der Terminaloberfläche
- Das iMSPO verfährt geschützt innerhalb des Grabens und positioniert den Anschlusspunkt flexibel am jeweiligen Liegeplatz
- Steuerung des Systems komfortabel per Funkfernbedienung
- Energie- und Datenübertragung über ein geschütztes und wartungsfreundliches System
- Die Terminaloberfläche bleibt vollständig für Verkehrs-, Logistik- und Wartungsprozesse nutzbar
- Keine Beeinträchtigung von Passagierbrücken, Gepäckabfertigung oder Terminalprozessen
- Keine freiliegenden Mittelspannungskabel oder sonstigen Hindernisse im Betriebsbereich
- Maximale Sicherheit für Passagiere, Personal und Fahrzeuge durch die unterflurige Installation
- Sichere Übergabe der Anschlussleitung an das Kreuzfahrtschiff über ein Übergabefahrzeug
- Konzipiert gemäß IEC/IEEE 80005-1 sowie den geltenden europäischen Sicherheits- und Maschinenrichtlinien
- Bevorzugte Installationsvariante für Neubauten und öffentlich zugängliche Kreuzfahrtterminals
- Besonders geeignet für höchste Anforderungen an Sicherheit, Ästhetik und Terminalbetrieb
- Ein Landstromsystem für den Anschluss von Kreuzfahrt- und RoRo-Schiffen an derselben Liegeposition
- Unterstützung unterschiedlicher Steckerkonfigurationen gemäß IEC/IEEE 80005-1 Annex C und Annex B
- Flexible Anpassung an unterschiedliche Leistungs- und Spannungsanforderungen der Schiffstypen
- Anschluss von Kreuzfahrtschiffen über vier Mittelspannungsstecker
- Anschluss von RoRo-Schiffen über einen einzelnen Mittelspannungsstecker
- Ein gemeinsamer Steckdosenwagen für beide Anwendungen reduziert Investitions- und Betriebskosten
- Schneller Wechsel zwischen Cruise- und RoRo-Betrieb ohne zusätzliche Infrastruktur
- Optimale Ausnutzung der Liegeplätze bei gemischt genutzten Terminals
- Keine Beeinträchtigung der Terminallogistik oder der Schiffsabfertigung
- Zukunftssichere Lösung für multifunktionale Hafenanlagen mit wechselnden Schiffsanläufen
- Typgeprüfte und normkonforme Ausführung gemäß IEC/IEEE 80005-1
- Maximale Flexibilität bei gleichzeitig hoher Verfügbarkeit und Betriebssicherheit
HYBEKO SP S60 DC | Übergabemaschine für Kreuzfahrt Landstromanschlüsse
- Elektrisch angetriebene Übergabemaschine auf Basis einer modifizierten Genie S60 DC Arbeitsbühne
- Entwickelt für die sichere Übergabe von Landstromkabeln zwischen iMSPO und Kreuzfahrtschiff gemäß IEC 80005-1 Annex C und der EU-Maschinenrichtlinie
- Integration mehrerer individuell steuerbarer Winden zur separaten Übergabe von bis zu vier Hochspannungsanschlüssen
- Integration von igus Energieketten-Systemen zur geschützten Führung der Hochspannungskabel entlang des Auslegers
- Sichere und ergonomische Positionierung von Steckern und Kabeln direkt am Schiff
- Definierte Kabelführungsschlaufen gleichen Schiffsbewegungen sowie Gezeitenänderungen aus
- Anschlussbereich bis 8,5 m Übergabehöhe und 5,5 m horizontale Reichweite 353° Drehbereich für maximale Flexibilität bei unterschiedlichen Schiffsgeometrien
- Einfache Wartung durch die weltweit etablierte Genie Standardplattform
- Weltweiter Zugang zu Genie-Servicepartnern, geschulten Technikern und verfügbaren Ersatzteilen reduziert Stillstandszeiten und vereinfacht Wartungsprozesse erheblich
- Maschine kann unabhängig vom iMSPO- und Energieführungssystem verfahren werden
- Bewährtes und seit Jahrzehnten eingesetztes Maschinenkonzept mit intuitiver Bedienung
- Vollelektrischer Batteriebetrieb für emissionsfreien und geräuscharmen Einsatz im Hafen
- Betriebsfähig bei Windgeschwindigkeiten bis 20–25 m/s mit optionalem Auslegersystem
- Integrierte Sicherheitsfunktionen mit Spannungsüberwachung, Verriegelungen und Not-Aus-System
- Spezielles maritimes Korrosionsschutzsystem mit zusätzlicher Beschichtung für den langfristigen Hafeneinsatz
- Geplante Lebensdauer von bis zu 15 Jahren bei sachgemäßer Wartung und Inspektion
Das iMSPO weltweit im Einsatz
Seit Jahren vertrauen Häfen und Terminals weltweit auf die Lösungen zur Landstromversorgung von igus. Von Container- und Kreuzfahrtterminals bis hin zu Anwendungen an RoRo-Terminals – unsere Systeme bewähren sich täglich unter realen Betriebsbedingungen auf allen Kontinenten.
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