Excellente suspension de la selle avec des paliers à collerette iglidur sans entretien

• Ce que était recherché : paliers lises pour quatre points d’appui sur les points de pivot de la tige de selle en parallélogramme
• Exigences : résistance à l’usure, faible coefficient de friction, sans lubrification/entretien, insensible aux charges de bord
• Application : industrie du vélo, composants vélo

La société by.schulz GmbH développe des composants de vélo de haute qualité utilisés dans l’équipement d’origine des fabricants de vélos haut de gamme, mais qui sont également disponibles en magasin en tant qu'accessoires. Un point fort : la tige de selle parallélogramme à ressort G.2. Il a été testé avec deux longueurs de course (30 et 50 mm) pour différents poids de cyclistes jusqu’à 150 kilogrammes et un magazine de cyclisme simplement jugé : « Super ».

Pour les constructeurs, il était important que les composants soient de haute qualité. Gerd Brücker, constructeur chez by.schulz : "Le tube en aluminium est forgé en 3D avec différentes épaisseurs de paroi - ce qui permet de gagner du poids. Le ressort en fil plat se trouve directement dans le flux de force et est compressible à 50 pour cent. Il absorbe bien la charge et réagit plus rapidement que les ressorts en fil rond". Des éléments en élastomère servent de butée de fin de course. Il s'agissait également de trouver la meilleure solution qualitative pour le choix du matériau des quatre points d'appui sur les pivots du support, dont le ressort est pour ainsi dire serré dans un parallélogramme. Le défi : "Lors de la suspension, l'axe effectue des mouvements oscillants. Les roulements sont alors fortement sollicités sur une petite partie", explique Brücker. Dans la première série, des douilles en laiton et des axes en acier inoxydable étaient utilisés. Cela signifiait que les paliers devaient être régulièrement lubrifiés, et les fabricants voulaient éviter cela lors du perfectionnement du support. C'est alors que les paliers igus en polymère haute performance avec lubrifiant incorporé ont été envisagés - et ont d'abord rencontré des réticences. "Au début, nous ne pensions pas que les roulements en plastique répondraient à nos exigences élevées", explique le fondateur Markus Schulz. Mais les développeurs - toujours ouverts à la nouveauté - ont accepté de faire des essais. Il s'agissait aussi bien d'essais de conduite de by.schulz avec des tiges de selle modifiées que de séries de tests spéciales dans le laboratoire d'igus.

Les roulements à collerette en iglidur W360 ont atteint la durée de vie élevée calculée et offrent en outre d'autres avantages. Gerd Brücker : "Le coefficient de frottement est faible et donc aussi le couple de décollement. Cela signifie que la suspension réagit de manière plus sensible, il n'y a pas de secousses". Grâce à la très bonne précision dimensionnelle reproductible des roulements moulés par injection, l'usinage CNC des composants métalliques adjacents peut en outre être réalisé avec une grande précision : Comme il n'y a pas de jeu latéral, des tolérances plus étroites sont possibles lors de l'usinage. Autre avantage : les paliers en plastique pardonnent mieux les pressions sur les bords que les paliers en laiton : comme le jeu ne s'installe que lorsque les paliers sont pressés, ils s'adaptent mieux à la construction environnante. Cela contribue également à ce que la suspension réagisse toujours de manière optimale. Enfin, les roulements sont légers et ne nécessitent pas de lubrification supplémentaire.

Markus Schulz fait remarquer que la question "laiton ou plastique ?" ne s'est pas posée en premier lieu en termes de coûts : "Ce qui nous importe, c'est toujours la fonction optimale". L'aspect visuel joue toutefois aussi un rôle, c'est pourquoi igus fabrique les roulements pour by.schulz dans une couleur noire spéciale.