Gleitlagerbuchsen & Bundbuchsen

Während Wälzlager (Kugellager, Rollenlager) mit rollenden Elementen arbeiten, durch die eine Bewegung ermöglicht wird, basieren Gleitlagerbuchsen auf direktem Gleitkontakt zweier Oberflächen. Auf Grund der Rollreibung haben Wälzlager einen geringeren Reibwert als Gleitlager.

Aus dem Aufbau ergeben sich jedoch auch spezifische Vorteile für Gleitlagerbuchsen: Sie sind leichter, geräuschärmer und unempfindlicher gegen Schmutz, Staub, Stöße und Feuchtigkeit. Gleithülsen benötigen weniger Bauraum und sind in der Regel deutlich kostengünstiger.

Die zylindrische Gleitlagerbuchse ist die am weitesten verbreitete Bauform. Sie besteht aus einem einfachen Hohlzylinder, der in eine Gehäusebohrung eingepresst wird.

Diese Bauform eignet sich für Anwendungen mit rein radialer Belastung, bei denen die axiale Sicherung, falls notwendig, durch andere Konstruktionselemente (z. B. Sicherungsringe, Wellenschultern) erfolgt. Eine axiale Sicherung ist nur bei hohen Anwendungstemperaturen notwendig oder wenn starte Querkräfte auf das Gleitlager wirken.

Bundbuchsen verfügen über einen Bund, auch Flansch genannt, an einem Ende des Zylinders. Dieser Bund übernimmt zwei Funktionen: Er sichert die Buchse axial in der Gehäusebohrung und nimmt gleichzeitig Axialkräfte auf. Damit entfällt die Notwendigkeit einer separaten Anlaufscheibe, was die Anzahl der Einzelteile in der Baugruppe reduziert, und die Montage vereinfacht.

Buchsen mit Bund eignen sich besonders dort, wo neben der radialen auch eine axiale Belastung auftritt – beispielsweise in Gelenken, Hebelmechanismen oder schwenkenden Anwendungen. Typische Anwendungsbeispiele reichen von Verstellmechanismen in der Möbelindustrie bis hin zu hochbelasteten Lagerstellen in Erntemaschinen.