I cuscinetti in plastica e i semilavorati assicurano prestazioni massime nelle applicazioni presso Rimpact

Cosa serviva: cuscinetti per il TMD nel cannotto della forcella e piastre appositamente stampate per l'ammortizzatore della catena con un design compatto, guida a basso attrito e tolleranze minime.

Requisiti: bassa coppia di attrito, funzionamento robusto e lunga durata in condizioni di sporco/bagnato, design di facile manutenzione, tolleranze strette in uno spazio di installazione ridotto

Settore: industria delle biciclette

Successo per il cliente: i cuscinetti in plastica iglidur P210 (TMD) e le sezioni personalizzate da barra iglidur J, insieme ai cuscinetti a strisciamento iglidur G (ammortizzatore della catena), consentono basso attrito, elevata precisione dimensionale nonostante tolleranze strette, integrazione compatta e lunga durata, e allo stesso tempo supportano la progettazione di facile manutenzione dei gruppi. Grazie alla pre-misurazione del materiale delle piastre, i problemi di tolleranza sono stati rapidamente risolti e il lancio è avvenuto nei tempi previsti.

Rimpact persegue una chiara filosofia di prodotto: i componenti devono aumentare sensibilmente le prestazioni senza compromettere l'esperienza di guida. Allo stesso tempo, i prodotti devono essere durevoli e resistenti allo sporco, in modo che i ciclisti possano affrontare la stagione in modo affidabile anche con il clima britannico umido.

La facilità di manutenzione è una priorità assoluta: i prodotti devono essere facili da smontare, pulire e rimontare con mezzi semplici, idealmente senza attrezzi speciali e anche in condizioni di gara.
La principale sfida tecnica: vibrazioni incontrollate nel cockpit e lo sbattimento della catena nella trasmissione causano instabilità, rumore e aumento dell'affaticamento. Allo stesso tempo, i sistemi di smorzamento devono essere estremamente compatti per integrarsi negli standard ciclistici esistenti.

Per il TMD, una massa oscillante dovrebbe oscillare il più liberamente possibile nello spazio di installazione ristretto del cannotto della forcella. Con il chain damper, l’obiettivo era catturare efficacemente l’energia della catena e isolare il feedback della trasmissione senza compromettere l’efficienza.

Meccanicamente, era essenziale un movimento definito e a basso attrito dei componenti. Alternative come i cuscinetti a sfere si sono rivelate impraticabili a causa dell’ingombro delle cavità compatte. Era necessario un materiale e un concetto di produzione in grado di rispettare in modo affidabile strette tolleranze e garantire al contempo funzione robusta e a bassa manutenzione su sentieri bagnati e fangosi nel tipico clima britannico. Rimpact era anche sotto pressione di scadenza: il lancio sul mercato doveva avvenire rispettando specifiche dimensionali rigorose e cicli di prototipi.

Con il TMD, Rimpact si affida all’oscillazione controllata di una massa di controbilanciamento pesante tra due molle tarate nello sterzo forcella. La massa di controbilanciamento in lega pesante di tungsteno fornisce l’effetto desiderato con ingombro minimo. I cuscinetti in plastica iglidur P210 permettono un movimento lineare definito, a basso attrito e a bassa manutenzione. Tre rigidità di molla (soft/medium/firm) consentono una messa a punto fine in base allo stile di guida e al percorso; l’integrazione nello sterzo forcella resta discreta, robusta e facilmente manutenibile.

Il chain damper riduce le catene oscillanti che generano feedback indesiderati. Un meccanismo interno a molla cattura e assorbe questa energia. Il movimento definito viene realizzato tramite superfici d’attrito precise, prodotte da Rimpact con piastre in barre iglidur J. Le piastre personalizzate, cosiddette boccole di spinta, prodotte con taglio laser e misurate in anticipo insieme al cliente, garantiscono le tolleranze richieste, uniformità delle condizioni d’attrito e si adattano allo spazio limitato.

Lo spazio ridotto è anche il motivo per cui sono stati scelti qui cuscinetti a strisciamento iglidur G. Inoltre, sono state definite tolleranze di disegno chiare affinché precisione dimensionale e rilascio del prodotto in tempo serie fossero rispettati. Il risultato sono due assemblaggi robusti, a bassa manutenzione, affidabili in scenari gravity tipici e che offrono al ciclista maggior controllo, meno vibrazioni e più velocità nelle discese accidentate.

"Adoro il Chain Damper! Lo trovo migliore rispetto ad altri prodotti sul mercato grazie alle molle rigide interne che eliminano qualsiasi feedback della trasmissione e la sensazione di ingaggio del mozzo sulle sezioni accidentate."

Ethan Craik, atleta Scott Factory DH

"Onestamente, non pensavo avrei notato una differenza così grande! Posso concentrarmi meglio su frenata e traiettorie e sento che la mia visione è migliorata."

Rémy Métailler, mountain biker professionista, atleta 4x Red Bull Rampage