Snodi e cuscinetti a strisciamento<br />ultra resistenti in una cargo bike elettrica per impieghi gravosi

Le e-cargobike sono un mercato in crescita molto conteso in cui stanno entrando sempre più start-up. "Possiamo sopravvivere in questo mercato altamente competitivo solo se sviluppiamo costantemente soluzioni nuove e innovative", afferma Wolfgang Hindel, Sales Director e-mobility presso b&p. Un carico utile elevato da solo non è sufficiente. Per poter consegnare nel modo più efficiente possibile, le aziende di logistica vogliono e-cargobike che siano maneggevoli e allo stesso tempo altamente affidabili e che richiedano poca manutenzione. "Abbiamo quindi progettato il nostro veicolo in modo che sia facile da manovrare e sterzare e possa resistere a circa 6.000 chilometri tra gli intervalli di manutenzione. Si tratta di una cifra superiore alla media nel nostro settore". Per raggiungere questo obiettivo, i progettisti hanno pensato in nuove direzioni. Molti componenti non provengono dalla classica costruzione di biciclette, ma sono presi in prestito dal settore degli e-scooter e delle motociclette, inclusi freni, ruote e catene.
Era anche necessario ripensare i cuscinetti del manubrio e trovare un'alternativa ai classici cuscinetti a rulli o semplici in metallo. Questi erano fuori questione per diversi motivi: in primo luogo, c'era un rischio costante di guasto prematuro dovuto ai carichi di bordo. In secondo luogo, l'installazione sarebbe stata relativamente complicata: "Avremmo dovuto usare incapsulamenti e guarnizioni aggiuntivi per proteggere i cuscinetti metallici dalla corrosione causata dal vento e dalle intemperie", afferma Vincent Okroy, il progettista del veicolo. E in terzo luogo, sarebbero state necessarie modifiche e riaggiustamenti per compensare i disallineamenti, una spesa che doveva essere evitata. Allo stesso tempo, b&p si è sempre sforzata di risparmiare il più peso possibile su tutti i componenti.

Con i componenti di igus®, si potrebbero prendere più piccioni con una fava. Gli ingegneri hanno scelto un albero cavo in alluminio igus® anodizzato duro e rivestito come barra di sterzo, che in realtà viene utilizzato per le guide lineari nell'ingegneria meccanica. È montato su un cuscinetto sferico igubal® della serie EGLM-30-LC. Ciò consente alla barra di sterzo di muoversi linearmente e simultaneamente verso l'alto e verso il basso, consentendo alla traversa anteriore di ruotare attorno al telaio. Ciò consente, ad esempio, a una ruota di passare sul marciapiede senza che il telaio si torca. Non è necessario un allineamento preciso dell'alloggiamento del cuscinetto, poiché il cuscinetto compensa automaticamente
il disallineamento e i carichi di bordo. Funziona in modo affidabile a temperature da -30 °C a +80 °C ed è resistente all'umidità, ai raggi UV e al sale. Non necessita di capsule o guarnizioni per proteggerlo dalla corrosione. La

sfera sferica in materiale iglidur® W300 funziona completamente senza lubrificazione con i valori di attrito più bassi. L'alloggiamento del cuscinetto, realizzato in igumid® G-polymer, è estremamente robusto: può sopportare un carico assiale statico di breve durata di 4.000 N e un carico radiale di 17.000 N fiera. "Un buon cuscinetto in plastica può sopportare ciò che può sopportare un cuscinetto in acciaio", afferma Okroy. Ciò non è dimostrato solo dai test nel laboratorio di prova igus®. "I cuscinetti sono sufficientemente stabili per far fronte a tutte le situazioni di guida quotidiane, anche con un carico utile completo di 250 chilogrammi. Ciò è stato dimostrato anche dai nostri test, in cui il veicolo ha percorso 80.000 km a pieno carico". Ultimo ma non meno importante, il cuscinetto igubal® segna con il suo peso ridotto di soli 26 grammi. I cuscinetti sferici in metallo comparabili, inclusi incapsulamento e sigillatura, pesano circa 120 grammi. b&p sfrutta anche il vantaggio di peso sulla testa girevole del gancio di traino agganciabile: qui vengono utilizzate boccole iglidur® X con una resistenza alla compressione particolarmente elevata.