Moduli lineari robusti in acciaio inox

Estremamente robusto, anticorrosione e resistente alle sostanze chimiche

L'acciaio inossidabile è richiesto come materiale, in particolare quando non sono richiesti lubrificanti e i componenti della macchina possono entrare in contatto con alimenti, detergenti aggressivi o persino sostanze chimiche. Per ridurre al minimo i lavori di manutenzione e pulizia, igus® ha sviluppato moduli lineari e assi lineari proprio per queste esigenze.

• Configurabile individualmente
• Resistente alle sostanze chimiche
• Design estremamente robusto
• Con componenti in acciaio
• resistenti alla corrosione Scelta di cuscinetti a strisciamento: iglidur® J = standard, iglidur® A180 = conforme FDA, iglidur® X = alta temperatura

Acciaio inossidabile temprato
La guida lineare in acciaio inossidabile temprato è solitamente offerta in combinazione con sistemi di cuscinetti a sfere a ricircolo e guide a rulli. Le sfere metalliche nel sistema di guida necessitano di una controparte resistente per impedire che le sfere scorrano all'interno. L'acciaio inossidabile temprato, come AISI 420C, AISI 440B, AISI 440C, ha un contenuto di carbonio relativamente elevato (contenuto di C superiore allo 0,5%) per rendere possibile la tempra. Ciò significa che l'acciaio inossidabile temprato è esente da corrosione solo in misura limitata. La lubrificazione richiesta per i sistemi di cuscinetti a sfere a ricircolo e le guide a rulli significa che c'è un rischio di contaminazione dei prodotti, il che è indesiderabile in molte aree.

Acciaio inossidabile non temprato
Sebbene l'acciaio inossidabile non temprato abbia una durezza inferiore a causa del suo contenuto di carbonio inferiore, è significativamente più resistente alla corrosione o agli agenti di pulizia e ai prodotti chimici aggressivi. Tuttavia, poiché i sistemi di cuscinetti a sfere a ricircolo o le guide a rulli sono meno adatti per l'esecuzione su acciaio inossidabile non temprato, viene utilizzato un cosiddetto sistema di cuscinetti lisci. La forza puntuale che agisce sul materiale della rotaia viene quindi convertita in una forza superficiale. Il carico sulla rotaia lineare viene distribuito su un'area più ampia e si evita l'usura del materiale.